|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
오토바이(Xe May) |
|
|||||||||
|
|
|
|
||||||||||
|
|
통계에서 보듯이 오토바이는 베트남인의 발이다. 오토바이는 시내 교통수단일뿐 아니라 300Km이내 시외교통수단으로도 널리 사용되고 있다. 베트남 도시는 좁은 길이 많고 교통 체증이 심각하므로 오토바이로 이동하는 것이 자동차보다 빠르다. 또한 현지 가옥 구조상 주차공간의 거의 없어서 집 안에 쉽게 주차 할 수 있는 오토바이가 제격이다.
대부분의
오토바이들이 100cc이하 기종이며 클러치가 없다(한국 City100기종).
클러치가 있고 용량이 큰 오토바이들은 일부 사람들만 이용할
뿐이다. 큰 오토바이는 집안에 주차하기도 번거롭고 여자들이
운전하기에 힘들기 때문이다. 특히 복잡한 도로사정을 고려해서
작고 튼튼한 기종을 선호하기 때문이다. 베트남에서
오토바이 가격은 상상을 초월한다. 오토바이는 100% 관세
제품이어서 원래 가격의 2배 이상이다. 새 Dream2나 City100은
약 2200$가량 한다. 요즘 사이공 부자들이 즐기는 Spacy는
4500$까지 되니 한국 소형차 가격과 맞먹는다. 물론 차도
관세가 많아 승용차 가격이 보통 2천만 원이 넘는다. 사이공, 하노이 같은 대도시에는 외국인들이 오토바이를 운전해도 경찰들이 터치를 않는다. 가끔 100cc이상의 오토바이를 타거나 비싼 오토바이를 탈 때 불러서 면허증을 보자는 이유로 돈을 요구한다. 그 외 작은 도시에는 반드시 외국인 명의로 오토바이를 구입해야 한다. 과정은 조금 번거롭지만 외국인 번호판을 달면 경찰들이 터치하지 않으므로 편안하게 다닐 수 있어서 좋다.
|
|
||||||||||
|
||||||||||||
|
|
||||||||||||
|
Copyright 1999~2008 [베트남정보-권원옥] All Rights Reserved |
|
|||||||||||
98년 통계에 의하면 베트남에는
350만대의 오토바이가 있다. 이는 베트남인 22명당 1대
꼴이다. 특히 하노이와 사이공 같은 대도시에는 1.8명당
1대 꼴로 오토바이를 소유하고 있다. 2010까지 매년까지
매년 약 70만대의 오토바이가 늘어날 전망이다. 사이공시에는
95%가 개인 교통수단을 가지고 있다. 이는 8백만 대의 오토바이와
2백만 대의 자전거이다. 대중교통 수단을 이용하는 사이공
시민은 전체 인구의 5%밖에 되지 않는다. 461대의 버스와
3,300대의 세람(Xe Lam: 3륜 용달차), 2,712대의 택시가
시내 대중 교통수단의 전부이다. 그나마 택시는 부유층과
외국인이 주고객이며 시내버스는 거의 이용하는 손님이
없는 실정이다. 
베트남에는 전 세계의
모든 오토바이 종류가 돌아다닌다. 일본, 한국, 대만, 러시아,
이탈리아제 몇 십 년 전 오토바이들부터 최신 모델까지
모두 있다. 가장 많은 기종은 역시 일제 Honda이다. 베트남
중산층들이 가장 선호하는 기종은 Honda CUP시리즈와 Dream시리즈이다.
CUP은 생산년도에 따라 이름을 달리한다. 79년형, 86년형,
90년형, 92년형 등 여러 가지 종류가 있다. Dream시리즈는
Dream2가 선풍적인 인기를 끌어서 90년대 베트남 오토바이
시장의 선두 모델이 되었다. CUP이나 Dream은 모두 100cc이하
클러치 없는 기종이다. 두 제품 모두 잔 고장이 없으며
고장이 나도 수리점에서 쉽게 수리를 할 수 있다. 무엇보다도
중고가격이 높아 다시 팔 때 손해를 거의 보지 않는다.
97년부터 4000$을 고과하는 125cc Spacy가 인기를 끌고
있다. Yamaha, Suzuki도 Honda와 비슷한 기종들을 판매하고
있다. 한국 대림의 City100기종은 중고품들이 많이 유입되어
있다. 이탈리아제 Piaggio도 종종 이용하고 있다. 
