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씨클로(Xe Xich Lo, Cyclo)

하노이 시클로 운전사 96년 초 베트남 사이공을 무대로 한 씨클로란 영화가 한국에서 개봉된 적이 있다. 영화전반에 들리는 사이공 시내의 시끄러운 소음을 배경으로 어린 씨클로 운전사의 비참한 생활상을 그린 영화이다. 씨클로는 베트남의 명물로 손꼽을 만큼 유명한 교통수단이다.

씨클로는 3륜 인력거로 앞부분은 인력거 모양이고 뒷부분은 자전거 형태를 띠며 바퀴는 3개이다. 앞 좌석에 손님이 앉고 그 뒤에서 씨클로 운전사가 페달을 밟으며 운전을 한다. 베트남 어느 곳에서나 씨클로를 볼 수 있다. 특히 하노이나 호치민, 나짱, 훼 같은 관광도시에는 외국인을 대상으로 영업을 많이 하고 있다. 하지만 대부분의 도시들은 현지인들의 이동수단으로 애용되고 있다. 씨클로에 달린 방울은 경적인 셈이다. 브레이크 막대를 왼손으로 잡아 당기면 정지한다. 하노이를 중심으로 한 북부지방과 중남부지방의 씨클로는 모양이 약간 차이가 있다. 북부쪽은 손님 좌석이 남부의 씨클로보다 넓다. 그러나 운전석의 높이는 남부가 더 높다. 그래서 북부 것은 외형이 펑퍼짐하며 초라해 보이는데, 남부것은 북부보다 날씬하며 세련되어 보인다. 호치민에서는 또 씨클로마이(Xich Lo May)가 있다. 이는 오토바이를 개조해서 만들었는데 주로 짐 운반 수단으로 이용되고 있다.

파워풀한 씨클로 씨클로의 용도는 아주 다양하다. 주된 용도는 손님 운송으로 5Km반경의 가까운 거리를 이동할 때에 많이 이용한다. 외국인들은 보통 씨클로 한 대에 한 사람이 타지만 현지인들은 보통 2, 3명이 함께 탄다. 학생들이나 어린이들은 5, 6명씩 타기도 하며 가끔은 10명이 타고가는 모습도 보인다. 씨클로와 운전자의 위력에 놀라움과 경의를 표할 정도이다. 씨클로의 또 한 가지 용도는 짐 운반이다. 시골 아주머니들의 짐보따리부터 오리, 닭, 돼지 등의 가축과 새우, 조개 등의 해산물, 맥주병, 냉장고, 오토바이, 철근, 시멘트 등 모든 짐을 운반할 수 있다. 베트남의 뜨거운 태양 아래 씨클로 운전사들의 위력적인 힘을 보면 저절로 감탄이 나오기도 한다.

씨클로 운전사들은 하나같이 바싹 마르고 온몸이 새까맣게 탄 모습이며 옷은 땀으로 뒤범벅이 되어있다. 그렇게 마른 체구에 어떻게 저런 힘이 생기는 지 사뭇 궁금해지기도 한다. 이런 모습 때문에 외국인이 볼 때는 측은한 느낌을 갖기도 한다. 하지만 대부분 씨클로 운전사들은 외국인에게 바가지 씌우기로 또한 유명하다. 하노이나 호치민에서 20분 거리는 1만동(1달러)이면 충분하고도 남는데 외국인에게는 보통 3-4배를 요구한다. 물론 이들과 가격흥정을 하는 것은 피곤하다. 뿐만 아니라 이들은 외국인 손님에게 '음식점을 소개해주겠다', '여자를 소개해주겠다'는 달콤말로 유혹해서 바가지를 쓰게 만든다. 시내를 천천히 걸으며 그냥 산책하고 싶어도 옆에서 끊질기게 타라고 귀찮게 하는 것도 여행자로서 불쾌할 때가 많다.

그럼 씨클로의 승차감은 어떨까? 여러 단점에도 불구하고 씨클로는 한 번쯤 타볼 만 하다. 앞으로 시야가 뻥 뚫여있어 뜨거운 태양 아래서도 시원한 바람을 느낄 수 있고 자전거 속도와 비슷하므로 거리의 모습을 빠지지 않고 볼 수 있다. 다리를 슬며시 꼬고 머리는 뒤로 젖힌 채 여유있게 주위의 경치를 바라보노라면 중세시대의 귀족이 된 듯한 기분이 느껴질 것이다. 씨클로 타기 좋은 곳은 나짱의 해변 쩐푸(Tran Phu)길과 훼의 흥강 강변 레러이(Le Loi)길이다. 도로가 복잡하지 않고 시원한 바닷바람이나 강바람을 맞으며 여유롭게 경치를 구경하는 재미가 좋다. 대도시에서 씨클로를 이용하면 이런 정취는 고사하고 매연과 소음으로 짜증만 난다.

고산 도시를 제외한 대부분의 베트남 도시들은 평지이다. 그래서 자전거와 씨클로가 발달할 수 있었다. 만약 한국처럼 지형의 굴곡이 많았다면 씨클로는 베트남의 명물로 존재할 수가 없었을 것이다.

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