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버스(Xe Buyt)와 택시(Xe Taxi)

버스 정류장 베트남은 대중 교통수단은 아주 미비한 상태이다. 특히 시내 교통수단인 시내버스, 지하철은 전무한 실정이다. 사이공과 하노이, 두 대도시는 몇 년전부터 시내버스를 운행하고 있으나 노선이 적고, 시간대도 일정치 않아 이용객들의 불만이 아주 많다. 또한 오토바이가 많은 베트남에 큰 시내버스는 오히려 교통체증을 불러일으키는 주범이 되기도 한다. 대부분의 사람들은 개인교통수단으로써 오토바이나 자전거를 이용한다.

사이공의 시내버스는 Sai Gon Star란 이름을 가지고 있으며 98년 현재 461대의 버스가 공항과 시내 주요 노선을 운행하고 있다. 버스 크기는 교통체증을 고려해서 30인승 정도의 노란 색 작은 미니버스이다. 전체 500대도 안 되는 시내버스지만 이용하는 승객이 거의 없어 항상 자리가 비어 있는 채 운행하는 것을 볼 수 있다. 하노이는 몇 십 년은 됨직한 큰 시내버스가 시내 중요 노선을 운행하고 있다. 속도는 느리고 덩치는 커서 오토바이 운전자의 불만을 1번 국도를 달리는 짐차 사고 있다.

시외버스는 경우는 노선도 다양하고 차종도 각양각색이다. 대표적인 시외버스는 하노이-사이공 횡단버스이다. 주종은 한국산 중고 고속버스이며 OO관광, OO고속, 자동문등 한글이 씌어진 고속버스들이 즐비하다. 하노이-사이공을 잇는 1번 국도를 달리면서 길가에서 차를 기다리는 손님들을 태운다. 하노이에서 사이공까지는 꼬박 3일이 걸리며 차 한 대에 운전사가 2명이 타고 교대로 밤새워 운전을 한다. 승객의 짐도 다양한데 일반 보따리 짐에서부터 닭, 오리, 자전거, 오토바이까지 모든 짐을 싣고 간다. 덩치 큰짐은 보통 버스 위에 싣고 이동한다. 대부분 버스가 몇 십년 된 중고여서 고개를 올라갈 때 고장이 나곤 한다. 그러면 기사와 조수들이 연장을 꺼내 놓고 수리를 하며 승객들은 1시간이고 2시간이고 마냥 길거리에 앉아서 기다린다. 버스에는 보통 한두 명의 남자 조수가 있다. 조수들이 하는 일은 승객과 짐을 싣고 내리고, 앞에서 얼쩡거리는 자전거 오토바이에게 비키라고 소리를 지르는 것이다. 조수들은 달리는 차 난간에 한 손으로 매달려 고개와 한 손을 내밀고 손님을 부르며 소리를 지른다. Speed영화를 보는 듯한 착각이 들 정도로 위험천만하다. 베트남 경찰들이 엄격히 규제를 하고 있으나 전혀 지켜지지 않고 있다. 좌석은 좁고 지저분하며 그나마 1인당 한 자리를 차지하기도 힘이 든다. 손님이 많으면 두 개의 좌석에 3명이 앉기도 하고 어떨 때는 온 몸을 오그리고 앉아야 할 때도 있다. 한국버스 외에 60년대 독일버스, 70년대 일본버스도 자주 눈에 뛴다. 놀라울 뿐이다.

세람을 타고 등교하는 학생들 하노이-사이공을 종단하는 장거리 버스 외에는 보통 특수구간을 정해 놓고 손님을 실어 나르는 봉고가 많다. 12인승 봉고는 버스보다 빠르나 좌석이 좁아 불편하다. 12인승 봉고에 20명 이상의 손님이 타야 출발하기 때문이다. 그러다가 중간에 몇 사람을 더 태우면 그야말로 닭장이다.

30Km반경내 주 교통수단으로는 세람(Xe Lam)이 있다. 세람은 3륜 용달차를 말한다. 운전석은 오토바이 같고 승객이 앉는 뒷부분은 용달차처럼 생겼다. 세람에 몸을 싣고 가노라면 아주 오래된 과거 속으로 시간 여행을 하는 듯한 착각이 들기도 한다.

외국인을 위한 에어컨 버스도 있다. Shin Cape, Kim Cape, Hang Cape등에서 Booking 할수 있다. Shin Cape버스는 한국의 좌석버스와 동일하며 그 외 Cape에서는 봉고나 미니 버스를 이용한다. 가격은 한국 시외버스요금과 비슷하다. 외국인을 위한다고 하나 역시 자리가 좁고, 에어컨 성능이 약해 좋은 것만은 아니다. 최근 새 DEAWOO버스로 바꾼 Shin Cape가 비교적 쾌적하고 가격도 싼 편이다. 그러나 베트남을 알고자하면 한번쯤은 현지인 버스를 이용하는 것도 좋은 경험이 될 것이다. 물론 다시는 이용하고 싶지 않겠지만.

열악한 버스사정에 비해 택시는 상당히 좋은 서비스를 제공한다. 베트남 택시는 모두 콜택시이다. 택시회사에 전화하면 몇 분내로 택시가 도착한다. 합승은 전혀 없으며 승객인 타면 에어컨을 반드시 켜게 되어 있다. 기아 프라이드 차종이 가장 많으며 대우 시에로와 일본차들도 있다.사이공은 기본요금이 5천동∼6천동 사이이고 모든 택시에 Meter기가 설치되어 있다. 흰색 Airport택시는 공항 진입세를 내지 않으나 가격이 비싸다. 빨간색 Sai Gon Tourist택시는 주로 고급호텔에 포진하고 있으며 역시 다른 택시보다 20∼30% 비싸다. 하노이는 기본요금이 14,000동으로 상당히 비싼편이다. 그 외 중소도시들은 만동을 선회하는 수준이다.

아직까지 현지인은 택시를 부유층의 전유물로 생각하고 있으며 실제 외국인이나 부유층만이 이용하고 있다. 그러나 사이공에는 현지인도 많이 이용하고 있다. 한국에 비하면 서비스가 좋고 편리하여 베트남에서 거의 유일하게 가격 흥정이 필요 없는 교통수단이기도 하다. 2-3명이 함께 움직일 때는 바가지를 씌우는 시클로나 세옴보다 택시가 가장 좋다. 팁을 주고 싶으면 천동 정도의 거스름돈을 받지 않으면 된다. 프랑스 식민지 영향으로 베트남은 주소만 가지고 있으면 어디든지 쉽게 찾아갈 수 있다. 한국에서라면 어림도 없는 일이지만.

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